Согласно Техническому отчёту Завода им. Лихачёва от 30.12.1962, целью разработки ЗИЛ-112С было создание скоростного автомобиля, который использовался бы для совершенствования серийных агрегатов, имеющих перспективу применения на легковых автомобилях завода ( Read more... )

Hachette «Легендарные советские автомобили» № 10 - ЗиЛ-111Д


( Read more... )

В 1955-1956 годах в экспериментальном цехе Горьковского автозавода под руководством испытателей Михаила Метелёва и Вячеслава Мосолова на шасси легковых автомобилей «Победа» были изготовлены два родстера для участия в чемпионате СССР по шоссейно-кольцевым гонкам. На автомобиле № 30, созданном на базе серийной М-20В, экипаж Мосолов-Ефремычев завоевал ( Read more... )

Кабриолет ЗИЛ-117В был спроектирован на базе представительского седана ЗИЛ-117, в свою очередь являвшегося укороченным аналогом лимузина ЗИЛ-114, обслуживавшего первых лиц Советского государства. Мощный 300-сильный двигатель и большая часть агрегатов ходовой и трансмиссии были позаимствованы от правительственного лимузина, а кузовные панели, сильно ( Read more... )

После того, как на смену правительственному ЗИЛ-114 пришёл ЗИЛ-4104 (заводской индекс - ЗИЛ-115), пришла пора обновить и автомобили, участвовавшие в главных парадах страны, проходивших 7 ноября на Красной площади.

В отличие от ЗИЛ-114, имевшего короткобазную модификацию ЗИЛ-117, на базе которого и был построен предыдущий парадный кабриолет ЗИЛ- ( Read more... )

На базе малолитражного седана Москвич-400-420 выпускалось несколько модификаций с различными вариантами кузова, самой распространённой из которых стал кабриолет Москвич-400-420А. Как и в случае с «Победой», модификация «Москвича» с открытым верхом появилась на свет как следствие нехватки в стране качественного тонкого холоднокатанного стального ( Read more... )

Спортивный автомобиль ЗИС-112, призванный в первую очередь испытать серийные узлы и агрегаты лимузина высшего класса ЗИС-110 в условиях повышенных нагрузок во время линейных гонок, был построен в 1952 году. Изначально почти 6-метровый «болид» с футуристичным кузовом оснащался 140-сильным восьмицилиндровым мотором ЗИС-110. Позже этот силовой агрегат ( Read more... )

М-20Б - модификация автомобиля М-20 с открытым верхом. В послевоенном СССР не хватало качественного стального листа, который требовался для такой технологически сложной детали, как крыша. В результате, в гамме продукции Горьковского автозавода появился автомобиль «Победа-кабриолет». Стоимость открытой версии была немного ниже, чем закрытой ( Read more... )

Семейство автомобилей Škoda Octavia, которые производились на рубеже 50-60-х годов - это модернизированные в 1959 году машины серии Škoda 440, -445 и -450Автомобили, получившие различные имена собственные взамен числовых индексов, выпускались в различных вариантах кузова и комплектовались двигателями мощностью от 42 до 55 л. с. Кабриолет (родстер ( Read more... )

ЗИС-110Б - открытая версия лимузина высшего класса ЗИС-110. Фаэтоны использовались в том числе, в качестве автомашин-такси и парадных автомобилей ( Read more... )